Casualment
aquest dijous, tot passant per un terreny a prop de l'Ampolla, per una
carretera interior del Delta de l'Ebre, em va sobtar en veure, al costat d'un
maset, una espècie de camioneta que volia simular que era antiga. Vaig aturar i
aparcar el cotxe en un lloc que no molestes de la carretera i vaig anar a fer
unes fotos del vehicle.
Era
com una cosa estranya, ja que semblava que sobrava carrosseria pel xassís que
portava – les rodes quedaven molt a l'interior dels passos de roda -, a més
semblava que estigués sense pintar i al capot i les portes eren d'un color com
a daurat, mentre la resta era blanquinós (blanc brut, perquè ens entenguem).
Vaig
posar les fotos al Facebook i uns seguidors, que el devien conèixer, em van
ajudar a posar-me sobre el terreny.
El
vehicle és ni més ni menys que un Renault 4 (fabricat fins cap a final dels
anys 90) amb un kit de resina de polièster que fabricaven uns valencians. Amb
aquestes pistes vaig buscar i trobar que els "culpables" de tot eren
"Iguana kits". Unes pinzellades de la història d'aquesta empresa i el
seu "inventor" són aquestes:
Santiago
Bethencourt, un valencià que es dedicava a la reparació i restauració de cotxes
clàssics, mentre feia la "mili" va descobrir que el Renault 4 era el
seu cotxe ideal, per la resistència mecànica i altres virtuts.
Uns
anys després de restaurar vehicles de totes les marques, va arribar a la
conclusió, que seria molt interessant, desenvolupar carrosseries amb sabor
retro, però acoblables a cotxes més o menys vigents, a fi de facilitar el seu
manteniment, i per tant, els problemes de subministraments mecànics.
Per
començar va acoblar peces del Fiat al R4 (el seu vehicle idíl·lic). Peces d'un
Fiat dels anys '30 del segle passat, el Fiat Balilla, van ser les que van
servir per construir el primer prototip el 1996.
Finalment,
la idea d'utilitzar el Fiat Balilla, com a donant de part de les peces de
carrosseria, no van donar els resultats esperats (estèticament no complia els
requisits, que desitjava), Després d'un any de treball, tot va acabar en el
desballestament.
Després de pensar en altres variants,
va decidir treballar sobre el mateix R4 i fer el modelatge adequat. De nou, van
necessitar fer incomptables modificacions, en el modelatge, a fi que les formes
resultessin harmonioses, vistes des de qualsevol punt, frontal, lateral 3/4
posterior, laterals...
Per
fi, el 1997, Bethencourt i els seus col·laboradors havien aconseguit la forma
esperada. Després de gairebé 3 anys de desenvolupament i molts més, passejant
per la seva ment...es va materialitzar!!
Presentaven
el primer kit Iguana muntat sobre un Renault 4, que van ensenyar al públic al
Salón del Automóvil de Valéncia de 1998, amb un grandiós acolliment per part
del públic. Això els va animar a seguir en la seva obstinació i redoblar
esforços i energies per fi de veure-les per les carreteres.
Pels
que podien estar interessats a adquirir un d'aquest producte, podien comprar
els kits fabricats en resina de polièster i recobertes en alguns casos amb
fusta. L'empresa venia tant els cotxes ja modificats amb els kits.
Després
van treure una altra variant de kit amb base del Nissan dièsel pick-up, amb
aparença dels anys '50.
Per
als que es vulguin interessar més sobre el tema només cal que vagin a la seva
web www.iguanakits.com, però sembla que no hagin fet cap modificació de
producte ni preus des de 2008.
